Ako zvoliť tesniaci materiál pre kryt ventilov motora?

Na spojenie rôznych častí motora sa používajú špeciálne tmely, ktoré spĺňajú všetky potrebné požiadavky. Napríklad tmel na kryt ventilov je nútený pracovať pri vysokej teplote, prechádza kontaktom s motorovým olejom - dosť agresívnou látkou, ktorá môže časom zničiť polymérne kompozície. Je však potrebné použiť tesniaci tmel, inak kryt ventilu vyteká olej a motor bude potrebovať vážne opravy.

Kedy je potrebné vymeniť tesnenie?

Každý motor má kryt ventilu, ktorý sa pripevňuje k hlave valca pomocou niekoľkých skrutiek. Medzi krytom a hlavou je gumové tesnenie, ktoré odoláva náhlym zmenám teploty a vystaveniu procesným tekutinám. V priebehu času sa tesnenie opotrebuje - jeho elasticita sa znižuje, objavujú sa malé praskliny. Výsledkom je, že olej začína vnikať do motorového priestoru, a potom sa na miestach zachytí prach a nečistoty.

Aby sa zabránilo vzniku tvrdých škvŕn, je potrebné včas vymeniť tesnenie a monitorovať stav motora ako celku. Zvyčajne sa odporúča, aby ste to urobili po 7 000 - 15 000 km behu, čo prakticky eliminuje úniky oleja a zabraňuje problémom s motorom a rozvodovým remeňom. Existujú aj iné situácie, keď je potrebné vymeniť gumové tesnenie (zvyčajne spolu s opravou hlavy valca (hlava valca)):

1. Vyhorenie medzi spaľovacími komorami. Vyskytuje sa v dôsledku slabého prítlačného tlaku v dôsledku nesprávneho utiahnutia skrutiek alebo prehriatia motora. Znaky - narušenie chodu motora za studena, nestabilita zohriateho motora.
2. Penetrácia výfukových plynov do chladiaceho systému a zahrievanie nemrznúcej zmesi. Príznaky - vzduchové bubliny v expanznej nádrži, biely výfuk, častá aktivácia chladiacich ventilátorov.
3. Olej vstupujúci do chladiaceho systému. Príznaky - olejové stopy v expanznej nádrži pod uzáverom chladiča.
4. Strata tesnosti tesnenia. Objaví sa, ak je nesprávne nainštalovaný alebo dočasne opotrebovaný. Príznaky sú škvrny od oleja na motore.

Výmena gumového tesnenia sa musí vykonať aj pri akejkoľvek oprave hlavy valca, motora alebo pri údržbe rozvodového remeňa. Počas inštalácie sa používajú tmely na zlepšenie izolácie a zvýšenie životnosti tmelu.

na obsah ↑

Hlavné typy tesnení hlavy valcov

Pre motory s vnútorným spaľovaním sa používajú tieto typy tesnení:

1. Azbest. Elastická, odolná, odolá vysokým teplotám. Na zvýšenie pevnosti sú často vystužené kovovými krúžkami. Sú lacné, ale majú niekoľko nevýhod: netolerujú vibrácie, rýchlo sa opotrebujú a zhoršujú svoje tesniace vlastnosti pri práci.
2. Bez azbestu. Používajú sa častejšie ako tie predchádzajúce, ale ich cena je oveľa drahšia.Viac odolný voči rôznym typom poškodenia, deformácie, vibrácií, navrhnutý pre nepretržitú prevádzku.
3. Kovové a bimetalické. Vyrobené z niekoľkých kovových vrstiev alebo dodatočne obsahujú tesniaci elastomér. Sú považované za najobľúbenejšie, bežne používané v moderných strojoch.

na obsah ↑

Druhy tesniacich materiálov

Na utesnenie veka ventilu sa používajú iba špeciálne prostriedky - bežné tmely tu netrvajú dlho. Zloženie a vlastnosti tiež nie sú rovnaké:

1. Anaeróbne. Produkty sú na báze syntetického polymetyl-akrylátu. Kalenie vyžaduje anaeróbne podmienky, t.j. nedostatok kyslíka. Práca s takýmito kompozíciami je pre majstra pohodlná - môžete ich aplikovať pomaly, vo vhodnom režime. Zvyšky prostriedkov, ktoré vyliezli zo spoja, musia byť okamžite odstránené - zostanú stále polotekuté a môžu sa dostať do spaľovacieho motora.
2. Silikón. Zlúčeniny na báze silikónu sa najčastejšie používajú na utesnenie krytu ventilov a ďalších komponentov automobilu. Vyrábajú sa na báze organokremičitých zlúčenín, tuhnú pri pôsobení vlhkosti zo vzduchu. Aby sa diely mohli bezpečne pripevniť, musia byť po aplikácii navzájom spojené nie okamžite, ale po 5-15 minútach (na začatie tuhnutia je potrebné toľko tesniaceho prostriedku). Silikónové formulácie tolerujú menej presnú aplikáciu ako anaeróbne. Môžu zapečatiť pomerne veľké medzery a medzery. Ďalšou výhodou je chemická inertnosť silikónu: nepoškodzuje gumu ani žiadny iný materiál, pretože s ňou nereaguje. Na utesnenie veka ventilu je najlepšie kúpiť produkt, ktorý je zo 100% silikónu a neobsahuje ďalšie prísady.
3. Polyuretán. Vyznačujú sa vysokou priľnavosťou na kov, gumu a iné materiály. Môže sa použiť na upevnenie a utesnenie častí. Odolný, flexibilný, trvanlivý, dostupný v rôznych farbách, čo uľahčuje aplikáciu a následné odstránenie.

Vysoko kvalitný tmel je schopný odolávať teplu a vysokému tlaku, preto je vhodný pre spaľovacie motory. Nástroj pochybného pôvodu sa môže jednoducho rozpustiť v oleji, upchať mechanizmus načasovania a spôsobiť poškodenie.

na obsah ↑

Požiadavky na tesnenie ventilov

Hlavnou charakteristikou, že tmel by mal byť na vrchu, je tepelná odolnosť. Dobrý nástroj by mal pracovať pri zvýšených teplotách a čím viac tepla dokáže vydržať, tým lepšie. Ďalšie požiadavky na tmel:

1. Odolnosť proti chemikáliám, petrochemikálie. Tesniaci prostriedok by sa nemal zhoršovať agresívnymi látkami: prevodovými a motorovými olejmi, brzdovou kvapalinou, rozpúšťadlami, nemrznúcou zmesou.
2. Tolerancia vibrácií, mechanické namáhanie, nízke teploty. Ak je pevnosť a elasticita nedostatočná, šev sa rýchlo rozpadne. Tesniaci tmel musí byť odolný proti mrazu, pretože v zime bude musieť pracovať, keď bude auto v garáži.
3. Pohodlie aplikácie. Je veľmi ťažké utesniť kryt ventilu, takže balenie produktu musí byť pre prácu najpohodlnejšie. Malé aplikačné striekačky sa osvedčili najlepšie a tvrdé trubice ako zubná pasta sú naopak nepohodlné.
4. Optimálny objem. Ak musíte iba uzavrieť kryt ventilu, spotrebuje sa minimálne množstvo tesniaceho materiálu a nemá zmysel kupovať veľké balenie produktu.

Musíte tiež monitorovať dátum exspirácie - mal by byť normálny, inak sa môžu zhoršiť tesniace vlastnosti.

na obsah ↑

Prehľad populárnych tesniacich materiálov

Ak chcete získať skutočne kvalitnú kompozíciu, mali by ste venovať pozornosť osvedčeným značkám, ktoré sa nachádzajú vo väčšine obchodov s automobilmi.

Čierna tepelne odolná DoneDeal

Tento tmel je vyrobený v USA, ľahko vydrží aj pri teplote –70 ... + 345 stupňov. Nezhoršuje sa pôsobením žiadnej automobilovej chémie, neodparuje sa a časom sa nezmršťuje, nebojí sa vody, neplýva prúdom vzduchu. Tento nástroj je vhodný pre všetky motory, vrátane tých, ktoré majú kyslíkové senzory.Tesniaci prostriedok sa okrem krytu ventilu dá použiť aj na palety kľukovej skrine motora, prevodovky, telesa termostatu, chladiaceho čerpadla, sacieho potrubia. Ďalšie výhody zloženia:

• toleruje vibrácie, nárazové zaťaženia;
• vyrovná sa s náhlymi zmenami teploty;
• nevyvoláva koróziu;
• nerozpadá sa, nepraská.

na obsah ↑

ABRO 11 AB

Tento tmel sa vyrába aj v USA, má nízku cenu a vynikajúcu kvalitu. Používa sa pri inštalácii akýchkoľvek tesnení, aj pri výmene krytu ventilu. Považuje sa za univerzálny automobilový tmel.

Vlastnosti tmelu:

• maximálny povolený ohrev - až +343 stupňov;
• odolnosť proti mrazu, olejom, tukom, vode, brzdovej kvapaline, nemrznúcej zmesi;
• tolerancia akéhokoľvek zaťaženia, vibrácií, posunov v dôsledku vysokej pružnosti;
• možnosť aplikácie tenkej vrstvy vďaka vhodnému nosu.

na obsah ↑

Victor reinz

Ďalší populárny univerzálny polyuretánový tmel neobsahujúci rozpúšťadlá pre automobily. Je k dispozícii v dvoch variantoch - „Rheinzoplast“ a „Rheinzosil“ na utesnenie krytu ventilu, ktorý potrebujete použiť prvý (modrý). Tesniaci prostriedok odoláva poklesom medzi –50 ... + 300 stupňov, odolný voči pôsobeniu automobilového chemického tovaru, agresívnym látkam. Rýchlo schne: už za 15 minút nastane tenká vrstva, je možné na ňu namontovať tesnenie a po ďalších 30 minútach je možné vozidlo naštartovať.

na obsah ↑

dierka

Tesniaca hmota Elring Dirco je k dispozícii v nasledujúcich modifikáciách:

1. Dirko HT. Určené na použitie pri -50 ... + 250 stupňov, vyrobené v skúmavkách po 70 ml. Odolné voči agresívnym látkam, mechanickému namáhaniu.
2. Dirko S Profi Press HT. Funguje pri –50 ... + 220 stupňov, bežne ho používajú profesionáli, pretože je dodávaný vo fľašiach s hmotnosťou 200 g. Elastická, nedrobí sa, neznižuje vibrácie.

3. Dirko Spezial-Silikon. Menej odolný proti účinkom zvýšených teplôt (prevádzkovaných pri –50 ... + 180 stupňov) a napriek tomu sa používa na utesnenie krytov kľukových skríň a paliet.

Najlepšie je zvoliť tretiu verziu tmelu v sivom balení, aby pracovalo s tesnením na kryte ventilu, pretože je známe svojou vysokou plasticitou a nezhoršuje sa ani pri aplikácii na pohyblivé časti. Po zaschnutí je hotový šev ľahko odolný voči veľkým zaťaženiam, je odolný voči petrochemikáliám a iným agresívnym kvapalinám, plynom. Náradie nie je potrebné, pokiaľ nie je aplikované gumené tesnenie. Na utesnenie krytu ventilu však môžete použiť všetky tri tmely.

na obsah ↑

Permatexové anaeróbne tesnenie

Permatexový tmel patrí do kategórie anaeróbnych - zamrzne v prostredí bez vzduchu. Je veľmi hrubý, počas vulkanizácie rýchlo kondenzuje a vytvára silný elastický spoj, odolný proti mechanickému namáhaniu a vibráciám. Utesnený šev sa nezhorší vplyvom agresívnej chémie, nebojí sa teplotných zmien, v zime je možné ho prevádzkovať. Realizuje sa v malých vhodných skúmavkách s objemom 50 ml.

na obsah ↑

CYCLO HI Teplota C 952

Silikónové tesniace tmely rýchlo utesňujú, lepia, poskytujú úplnú vodotesnosť, izolujú tesnenie pred účinkami petrochemikálií. Zachováva flexibilitu a elasticitu po celú dobu životnosti. Okamžite vytvára tesnenie na častiach motora všetkých typov. Žiadne prísady, iba čistý 100% silikón. Ale na predaj je veľmi zriedkavé.

na obsah ↑

Curil

Nástroj s rovnakým názvom vyrába aj spoločnosť Elring v dvoch verziách:

1. Curil K2. Používa sa pri teplote –40 ... + 200 stupňov, je dodávaný v skúmavke s hmotnosťou 75 g s rozprašovačom. Môže utesňovať povrchy s medzerou menšou ako 0,1 mm. V dôsledku odparenia rozpúšťadla zamrzne. Okrem opravy krytu ventilov je určený na prácu s palivovým a olejovým čerpadlom, vstrekovacím systémom, kormidlovým mechanizmom a inými komponentmi stroja.
2. Curil Temperatura. Odolá rozdielom medzi –40 ... + 250 stupňov, vyrába sa v podobnom obale. Vyrobené na báze syntetických živíc sa nezhoršuje slabými kyselinami, zásadami, vodou, soľami, olejmi, benzínom a naftou.

Oba nástroje sú vynikajúce na opravu spaľovacieho motora.Po aplikácii musíte počkať asi 5 minút a až potom namontujte tesnenie. Odporúča sa tenká vrstva tmelu (menej ako jeden milimeter).

na obsah ↑

MANNOL 9914 Výrobca tesnení ČERVENÝ

Tento silikónový tmel pracuje pri –50 ... + 300 stupňov, je odolný voči prudkým poklesom teploty, ako aj pôsobeniu agresívnych látok, petrochemikálií. Je vulkanizovaný do stavu plastickej gumy pri izbovej teplote pod vplyvom vodnej pary zo vzduchu. Vytvára spoľahlivé tesnenie, ktoré sa počas prevádzky neroztrhne, nezmršťuje sa, neposúva sa.

na obsah ↑

Ďalšie populárne značky

V obchodoch existujú ďalšie kompozície, ktoré sa môžu použiť pri práci s krytom ventilu na jeho utesnenie:

1. Loctite 574. Anaeróbna zlúčenina, ktorá vytvrdzuje pri izbovej teplote, aby vytvorila silné tesnenie. Používa sa najčastejšie v ICE, ako aj v iných uzloch, kde povrchy susedia bez veľkej medzery. Žiaruvzdorné, nezničené olejom.
2. Hi-Gear 9041. Tesniaci prostriedok na báze cermetových prísad, ktorý sa používa na kryt ventilov, eliminuje netesnosti v chladiacom systéme, odstraňuje praskliny v liatinových alebo hliníkových blokoch. Môže pracovať pod tlakom, pri konštantných zmenách teploty, vibráciách.
3. Anaeróbne lepidlo na závitové spoje. Široko sa používa pri inštalácii, montáži, opravách automobilov a iných zariadení. Zaručuje ochranu proti korózii, eliminuje netesnosti, spevňuje vlákno a odoláva rozdielom medzi –60 ... + 230 stupňov.
4. Hylomar M. Efektívne zhutňuje rôzne automobilové komponenty vyrobené na báze uretánu, ktorý si zachováva elasticitu počas prevádzky aj pri extrémnych teplotách (–50 ... + 250 stupňov). Dokonale vyrovnáva kĺby, nebojí sa produktov spaľovania paliva, nezhoršuje pôsobenie vody, oleja, maziva, petroleje.

na obsah ↑

Ako používať tmel na ventily?

Presné informácie o použití prostriedku sú uvedené na obale, rôzne výrobky majú svoje vlastné vlastnosti a špecifiká aplikácie. Tesniace materiály rôznych stupňov úplne stvrdnú na určité časové obdobie: pre niektorých stačí 15-30 minút, iné vyžadujú úplnú polymerizáciu niekoľko hodín. Auto nemôžete naštartovať, kým neuplynie čas, inak kompozícia nevyschne a nezíska silu.

na obsah ↑

Príprava a montáž tesnenia hlavy valcov

Najprv sa musíte uistiť, že povrch je rovný, blok valca nie je poškodený, nemá praskliny. Pred začatím inštalácie tesnenia sa všetky technologické otvory vyčistia a fúkajú stlačeným vzduchom, aby sa odstránili nečistoty a prach. Povrch sa odmastí rozpúšťadlom vhodným pre vehikulum. V prípade hustého znečistenia ich možno odstrániť šmirgľovou tkaninou alebo kovovou kefou.

Ďalej sa nanesie malé množstvo tmelu. Ak je veľa kompozícií, pri dotiahnutí spadne do motora. Tesniaci prostriedok sa vytlačí do drážky veka, rozmazaný, asi po 10 minútach je nainštalované gumové tesnenie. Skrutky sú utiahnuté momentovým kľúčom v určitom poradí (najskôr sa uskutoční predbežné utiahnutie, potom úplné).

Tesniaci prostriedok pri výmene tesnenia je nevyhnutným nástrojom, ktorý výrazne zvyšuje kvalitu opráv. Je to obzvlášť potrebné, ak sa použije neoriginálny diel, ktorý sa nemusí dobre pripevniť k povrchu. V každom prípade tesniaca hmota poskytuje 100% záruku spoľahlivého servisu jednotky, ak boli všetky práce na jej aplikácii vykonané správne.